A Porsche alertou que seus lucros serão afetados neste ano enquanto investe 800 milhões de euros (R$ 4,8 bilhões) em motores a combustão e modelos híbridos plug-in, no mais recente sinal de demanda decrescente por veículos puramente elétricos. As ações da Porsche caíram 6% na sexta-feira (7) depois que a montadora disse que suas margens de lucro deveriam ficar entre 10% e 12% este ano, bem abaixo da meta de longo prazo do grupo de 20%.

A decisão de expandir sua gama de veículos com motores a combustão e híbridos, agora que alguns consumidores agora os estão preferindo no lugar de modelos totalmente elétricos, adicionará outros 800 milhões de euros em custos este ano, disse a Porsche.

Em mais um sinal das tensões enfrentadas pelo grupo, a Porsche SE, holding da família Porsche-Piëch, disse que uma desvalorização previamente anunciada de sua participação na Porsche seria entre 2,5 bilhões de euros e 3,5 bilhões de euros, aproximadamente o dobro de sua estimativa anterior.

As entregas da Porsche no ano passado caíram 3% em comparação com 2023, com sua investida no mercado de rápido crescimento de veículos elétricos na China falhando. As vendas do grupo na China despencaram 28% no ano passado, com os consumidores rejeitando o sedã elétrico Taycan.

A redução nas margens de lucro aprofunda a turbulência na Porsche, cujas ações têm enfrentado dificuldades no mercado de ações alemão desde que foram listadas com grande alarde em 2022.

A Porsche disse no último fim de semana que estava em negociações para encerrar os contratos do CFO Lutz Meschke e de Detlev von Platen, chefe de vendas e marketing do grupo.

As discussões sobre os contratos são, em parte, uma resposta a preocupações sobre a abordagem da Porsche em relação aos carros elétricos e à queda nas vendas, segundo pessoas familiarizadas com o assunto.

No entanto, isso ocorre em meio a uma luta de poder entre Meschke e o CEO Oliver Blume, que também lidera a empresa-mãe da Porsche, a Volkswagen, disseram as pessoas.

A Porsche não quis comentar sobre o motivo por trás do movimento inesperado para reestruturar seu conselho de administração.

Analistas do Deutsche Bank saudaram a decisão da Porsche de aumentar os investimentos em motores a combustão, apesar de "custar mais do que o esperado".

Eles também observaram que a empresa havia insinuado anteriormente planos de "ajustar" sua capacidade de produção em resposta à menor demanda por seus carros.

"Valorizamos muito que a empresa esteja disposta a se adaptar ao novo normal, com modelos de motores a combustão desempenhando um papel maior e os volumes permanecendo contraídos, especialmente na China", acrescentaram os analistas.

A família Porsche-Piëch, liderada por Wolfgang Porsche, que preside os conselhos da Porsche AG e da Porsche SE, a holding da família, está cada vez mais preocupada com as crises tanto na VW quanto na fabricante de carros esportivos que leva seu nome. A família depende em grande parte dos dividendos das duas empresas.

Nos próximos anos, a Porsche SE enfrenta o pagamento de sua dívida, em parte acumulada quando adquiriu pouco mais de 25% das ações ordinárias da fabricante de carros esportivos em 2022.

Em dezembro, o veículo de investimento tinha uma posição de dívida líquida de 5,2 bilhões de euros. Embora apenas uma pequena parte da dívida vença para pagamento em 2025, o ônus do refinanciamento aumentará acentuadamente nos próximos anos, com mais de 2 bilhões de euros em títulos e empréstimos vencendo até 2028.