É comum ver pilotos recebendo carros para uso pessoal das equipes de Fórmula 1. Charles Leclerc, que agora também conta com a presença de Lewis Hamilton na Ferrari, já recebeu uma SF90 XX Stradale. O mesmo aconteceu com Michael Schumacher, que em 1996 ganhou uma F355 GTS. O veículo foi leiloado na última sexta-feira (7) pela tradicional casa RM Sotheby’s. Mas o valor da venda permanece um mistério, já que o leilão foi secreto.

Isso significa que, nem o comprador, nem o valor da transação foram divulgados. Como referência, a F355 mais cara já vendida em leilão foi arrematada por 307 mil dólares, ou seja, quase R$ 1,8 milhão. Por ter sido usada por Michael Schumacher, é bem possível que o valor seja bem maior.

A RM Sotheby’s menciona que essa em questão foi a “primeira Ferrari de Schumacher”. Uma característica que certamente agregou valor à unidade é o autógrafo do piloto alemão na parte traseira do encosto do banco do motorista. Ou seja, se tornou uma verdadeira pérola para os colecionadores de plantão.

A Ferrari F355 era basicamente o “xodó” de Schumacher, que ingressou na equipe italiana no próprio ano de 1996. Tanto que a unidade em si foi personalizada de acordo com os gostos do ex-piloto alemão, com a carroceria na cor Blu Le Mans e o interior de tonalidade creme.

A história da Ferrari de Schumacher

De acordo com o manual de manutenção, o esportivo foi entregue à Weber Management GmbH, a firma do empresário de Schumacher, Willi Weber, em 30 de abril daquele ano. Ou seja, apenas dois dias depois do Grande Prêmio de Nürburgring, quando o alemão terminou em segundo lugar.

Schumacher usou o carro, principalmente em Mônaco, onde tinha residência. E foi lá que passou por sua primeira revisão, em uma concessionária Ferrari, com 1.639 km rodados. Não se sabe ao certo quanto tempo o ex-piloto alemão ficou com a F355 GTS, mas há registros de que o modelo foi transferido para Pierre Valentin, de Mougins (França), em 2002.

O atual proprietário comprou a Ferrari de Schumacher em 2004, mas a certificação “Ferrari Classic” só chegou em 2020. O documento confirma que é um carro clássico, mas que não tem mais o motor inteiramente original. Entretanto, não há nenhum tipo de informação sobre alguma atualização no conjunto.

Segundo informações da RM Sotheby’s, o serviço mais recente feito na unidade ocorreu em setembro de 2024, quando a FMS Ferrari instalou novo para-brisa, pastilhas de freio traseiras, correias dentadas, velas de ignição, nova bateria, bem como restaurou o painel de instrumentos.

Vale lembrar que, tradicionalmente, o esportivo é equipado com um motor V8 3,5 litros que rende 381 cv de potência e 37 kgfm de torque. A velocidade máxima é de 295 km/h, com aceleração de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos. A característica mais marcante, no entanto, é o tradicional câmbio manual de seis marchas. Com certeza, um carro que marcou a história do piloto.